圣地亚哥的地铁指南

智利圣地亚哥地铁游记：

  公司通知去取下一团的行程。乘地铁5号线坐一站到Baquedano换乘1号线到Tobalaba，出站台，步行三分钟即到公司。拿到行程，返回地铁站，看到换乘地铁4号线的广告牌，看看表，才上午11点钟，决定乘坐一下年初刚通车的4号线，顺便拍些照片，写些介绍文字。

我乘坐的列车从始发站Tobalaba出发时是11.05分，我用数码拍了几张换乘站大厅的照片。车上乘客很少，从巴西进口的列车还是很宽敞舒适。车内地铁线路图和标识都很清楚，并指示出，每一站下车后与哪条街交汇。地铁开出7站，钻出地面，顿时阳光明媚，我感到车速很快，时速达到90公里左右。4号线是南北向，从Las Condes 区到Puente Alto区。东边可以看到连绵不绝的安第斯山脉，冬季半山以上都是积雪，夕阳西下时，看上去十分壮观。

甚至夏季在海拔4000米以上仍有积雪。上脚下就是圣地亚哥城，大片的别墅区漫布在山坡上，掩映在绿树丛中，而半山以上几乎是寸草不生，裸露的岩石看上去更加雄伟。长达33公里的全程只用了35分钟就抵达终点站。我没有出站台，直接穿过换乘站台通道，刚走下楼梯，看到一列车正要启动，快跑几步，上了车，在出站的的十几秒中，看到一个大幅广挂牌，画面是一个奔跑的女白领，下面的广告语是：别跑，下一趟马上就到。读后，不仅莞尔一笑。返程坐到Vicente Valdes换乘5号线，直接坐到家。和其他三条线路一样，每站都有残疾人专用电梯。设计很人性化。

回到家，打开电脑，查询圣地亚哥的地铁公司网站，得到如下信息：智利自1944年开始计划建地铁，1968年，由当时的总统爱德华多弗雷下令动工修建。 1975年，皮诺切特将军发动军事政变三年后，地铁1号线竣工通车。之后，陆续建了2，5，4号线。38年之后的今天，圣地亚哥已拥有4条地铁线总长近百公里。全部实行一票制，高峰时段410比索，普通时段350比索[与公交车同价]，约合人民币5.6元。现有四条线相互连通，自由换乘，极大的方便了市民的工作和生活。